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      基于有人機改型無人機設計技術(直升機)

      裝備升級 再出發

      基于有人機改型無人機設計技術(直升機)

      有人駕駛飛機相對于無人機,具有裝備產品類型更豐富、譜系更完善、平臺更成熟的技術特點。利用有人機改型成為無人機,能夠發揮已有飛行平臺成熟、穩定優勢,有效降低中大型無人機研制成本,快速形成大載荷、譜系化、多用途無人機(直升機)裝備產品,降低高風險戰場環境中人員傷亡風險。同時,也能夠解決大量老型飛機“到壽”后的持續使用問題,提升裝備全壽命周期作戰使用效能。

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      平臺成熟穩定

      飛行平臺成熟穩定、技術成熟度高,大多數通航飛機已完成適航取證,安全性較高。

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      高可靠飛控系統設計

      飛行控制與管理系統采用余度容錯技術進行開發設計,采用多余度飛行控制與管理系統,關鍵部件可按兩余度/三余度配置,該技術能夠確保飛機安全關鍵系統具備較高的安全等級,在發生關鍵故障情況下,通過容錯重構依然具備安全飛行工作的能力。

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      維護保障體系成熟

      與原有人機可采用幾乎相同保障體系與零配件供應,保障體系成熟、團隊可復用。新研飛控系統采用二級維修體制以及維修檢測設備,基層級維修平均修復時間(MTTR)< 1.5小時。系統的外場可更換單元(LRU)和內場可更換單元(SRU)的安裝、連接和性能具有互換性。

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      載荷能力強

      有人機改型無人機駕駛艙內可攜帶、運輸各類設備或物資,具有較大載荷能力;同時,預留通用機械、數據接口,可利用大載荷的優勢,靈活配置搭載多類任務設備,實現廣泛的工業應用需求。

      可搭載載荷

      光電吊艙、通信中繼設備、吊掛拋投裝置、雷達偵察設備、喊話器、探照燈等。

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      性能指標

      5h(載荷60kg)

      續航時間

      700kg

      最大起飛重量

      180km/h

      最大平飛速度

      150kg

      最大有效載荷

      500km

      有效航程

      4000m

      實用升限

      -40℃~+55℃

      工作溫度

      90-120km/h

      巡航速度

      應用領域

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      對抗測試

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      運輸投送

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      后勤運輸保障

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